Cerf-Volant

Presentation

2007-02-24T18:41:00.000+01:00

PRESENTATION

- Bonjour a ceux qui passent ici.

Ces petites pages sont ici pour donner les " Trucs et Astuces " que j'ai glané ici ou là, sur Internet ou ailleurs.
C'est en quelque sorte un recueil de ce que les autres ont déjà fait.
Elles permettront peut être de te renseigner sur tes débuts en cerf-volant.
Ce sont vraiment les trucs de base; Juste pour donner un petit coup de pouce a ceux qui débutent dans le cerf-volant acrobatique.

Je ne suis moi même qu'un débutant mais ce que je sais, peut aider.

Je tiens à remercier ceux qui ont fait les pages qui m'ont inspiré.

Bon Vol si vous surfez ici !!
Mise a jour
mise à jour du 21/04/2006 -Echelle de Beaufort( les explications mathématiques )
mise à jour du 23/04/2006 -Figures de précision 2 lignes indiv
mise à jour du 23/04/2006 -autres figures
mise à jour du 08/10/2006 -les 4 dernières Figures de précision 2 lignes indiv
mise à jour du 12/11/2006 -La base du Freestyle
mise à jour du 19/02/2007 -Les règles de sécurité
mise à jour du 24/02/2007 -La fenêtre de vol

Fenetre

2007-02-24T18:38:00.000+01:00

La fenêtre de vol

Mais qu'est ce donc ?

C'est la zone où vole ton cerf-volant.
En gros, c'est le quart de sphère que tu as devant toi avec le vent dans le dos et ton C-V volerait sur les parois de cette sphère.

Les différentes zones

C'est au milieu de cette sphère qu'il y a le plus de puissance.
Plus tu vas sur les bords, moins il y a de puissance.
Le bord de fenêtre (en bas) est bien pratique quand tu débute car c'est là qu'il y à le moins de puissance dans ton C-V ainsi c'est là que tu vas pouvoir te poser sans trop de casse.

La taille de la fenêtre

Bien sur, le rayon de cette sphère va dépendre de la longueur de tes lignes.
D'ailleurs quand tu débutes, déroules assez de lignes (genre 25 mètres) cela te permet d'avoir le temps de réagir devant les mouvements inconsidérés de ton C-V.
Beaucoup de débutants font l'erreur de ne pas dérouler assez de lignes et du fait de lignes trop courtes le C-V est très vif et le sol se rapproche très très vite.

Securite

2007-02-19T11:02:00.000+01:00

Les règles de sécurité

Il y a bien sur deux ou trois choses à respecter quand tu pratiques le cerf volant.
Certaines sont évidentes, d'autres un peu moins. Dans tout les cas il vaut mieux les respecter car même si cela fini rarement en catastrophe, le danger reste potentiel et une interdiction des pouvoirs publics ou la mauvaise réputation de ce hobby reste possible. Un accident stoppe net le plaisir de voler!

Ne voles jamais près des routes.
Poser (ou crasher) ton cerf-volant sur une route peut causer un accident.
De plus, les gens ont tendance à regarder tes superbes figures et pas la route.

Ne voles jamais près des lignes électriques.
Même si elles te semblent assez éloignées, tu peux lâcher tes lignes ou les casser et ton cerf-volant peut aller finir son vol dedans et tintin pour le récupérer.

Ne voles jamais lors d'un temps orageux.
Demandes pourquoi à Benjamin Franklin!!

Ne voles jamais près d'aéroports ou de zones militaires.

Ne voles jamais plus haut que 150 mètres (Mono-fil).

Ne voles jamais au-dessus des gens.
La sécurité des autres est ta responsabilité; pas celle du spectateur.
Si quelqu'un vient à rentrer dans l'espace de vol, amènes ton cerf-volant tout en haut de la fenêtre de vol et demandes lui gentiment d'en sortir.
Les lignes peuvent trancher net la tête de quelqu'un.
Le cerf-volant peut fracasser des os.

Ne voles jamais dans des endroits publics ou trop fréquentés (plages, parcs, etc.)
Les passants ne réalisent pas le danger que représentent des lignes tendues ou un cerf-volant en piqué.
Et si certaines personnes sont incommodées par ton cerf-volant, le mieux est de remballer.
Une plainte et les pouvoirs publics pourraient prendre des mesures d'interdiction.
Personne ne devrait pouvoir se positionner entre toi et ton cerf-volant.

Voles toujours dans un espace dégagé (et loin du public).
Vérifies que tu as suffisamment d'espace devant et derrière toi.
Le free-style demande des déplacements rapides et tu peux finir par tomber de la falaise ou d'empêtrer dans des fils barbelés.

Enfin, pour préserver la bonne réputation des lucanophiles (passionnés de cerf-volant) et l'environnement, veilles à ne rien laisser trainer sur le spot (lignes emmêlées, bout de carbone, pack de bières, déchets divers et variés).

A part ça, tu fais ce que tu veux!

2 L I bis

2006-04-23T17:33:00.000+02:00

Figures de précision 2 lignes (Bis)

- Figures S T A C K

Et voici d'autres figures de précision.
Mais je ne sais pas si elles comptent pour le format compétition.M'enfin y-a pas que la compèt'.

D I	Dual Indiv	D I	Dual Indiv	D I	Dual Indiv
1	Infinity Downwards	17	The Hairpin	33	Clover Leaf
2	Square	18	Eight in a Rectangle	34	Danger Zone
3	Ladder Down	19	Tubular X	35	Pinwheel
4	The Jump	20	Square Spiral	36	Soup Can
5	Wedge	21	Bow Tie	37	Graduated Circles
6	The Mount	22	Octagon	38	Two and a Half Squares
7	Figure Eight	23	Diamond in a Triangle	39	Circle and Slide
8	Pyramid	24	Four Squares	40	Frogs Legs
9	The Bulb	25	Clover Square	41	Roly-poly
10	Power Dive and Roll	26	Circles and Loops	42	Ladder with Roll
11	Two Circles within a Circle	27	Spiral Diamond	43	The House (or Envelope)
12	Square Cuts	28	The Rug	44	Power Dive, Stop and Loop
13	Steps Down	29	Star	45	Square and Circle
14	The Bristols	30	Split Figure Eight	46	Inverted Eight with Landing
15	The Dice	31	Heartbeats	47	Looper
16	The T-bone	32	Tulip	48	Cornered Axel

La fenêtre de vol est quadrillée de 10% en 10%. Le IN est en vert. Le OUT est en rouge.
les CV jaunes représentent des étapes à éffectuer pendant la figure.

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free d

2006-04-22T11:57:00.000+02:00

Le free en vol

free c

2006-04-22T11:56:00.001+02:00

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free b

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free a

2006-04-22T11:54:00.000+02:00

LE FREESTYLE

- Debut - Position

- Introduction

Le freestyle est l'une des nombreuses facettes du cerf-volant.
Il n'y a pas seulement des ronds et des carrés qui peuvent être effectués avec un cerf-volant deux lignes (précision). Le Free consiste à mettre le cerf-volant dans des positions un peu moins stables que celles d'un vol classique.
Il s'agit de repousser le domaine de vol classique d'un cerf-volant: le mettre sur le dos, le ventre, lui faire faire des vrilles à plat, des looping...
Tout où presque est imaginable !!

- Le début

Le cerf-volant à une trés longue histoire dérrière lui. En comparaison, le freestyle est très jeune !
Cette discipline est née au début des années 90 avec la démocratisation des cerfs-volants acrobatiques et au point de vue technique, avec l' arrivée des barres carbones (rendant les cerf-volant plus rigide, plus solide et plus légers). Les nouveaux designs de cerf-volant, ont aussi rendu possible la naissance des premières figures ou tricks.
Il semblerait que le premier trick ait été l'axel. Cette figure aurait été présenté pour la première fois en compétition par Steve Thomas lors de la saison 1992.
Le freestyle est officiellement né !

LES POSITIONS DE BASE

- Debut - Position

- La suite

Tout s'enchaine; De nouvelles figures apparaissent, les fabricants font des cerfs-volants ayant un potentiel plus Freestyle et des formats de compétitions sont mis en place.
  - format TRICKOUT (ou TRICKS CONTEST)   Le seul règlement encore maintenu à jour est ici:
  -format TRICK THANG   Le règlement complet (en Anglais) est visible ici:
  - format TRICKS PARTY   Développé par un fabriquant français, ce format se veut freestyle (et d' ailleurs, pas mal de pays l'adoptent). (site ici).

Donc le but du Freestyle, c'est de mettre le CV dans des positions peu académique.

Position Intrados/Extrados	Position du nez du CV	Nom	Synonyme

Sur le dos (Belly up)	Le nez au loin (nose away)	Tortue	Back flip ou Turtle
Sur le ventre (Belly down)	Le nez au loin (nose away)	Crêpe	Pancake
Intrados face a toi	Le nez en l' air (nose up)	Stop	Snap Stall
Sur le dos (Belly up)	Le nez vers toi (nose toward)	Fade	-
Sur le dos (Belly up)	Rotation a plat (vrille)	Lazy	-
Sur le ventre (Belly down)	Rotation a plat (vrille)	Axel	-
Intrados face a toi	CV s' enroule dans les lignes (Looping)	Yoyo	Roll up

-Sur le dos le nez au loin (Belly up, nose away), c' est la TORTUE

Debut

Tableau

Tortue

Crêpe

Stop

Fade

Lazy

Axel

Yoyo

-Les lignes passent par les bords de fuite.

-Sur le ventre le nez au loin (Belly down, nose away), c'est la CREPE

Debut

Tableau

Tortue

Crêpe

Stop

Fade

Lazy

Axel

Yoyo

-Les lignes sont dessous

-Pointes d'ailes parralèlles aux sol le nez vers le haut (nose up) , c'est le STOP

Debut

Tableau

Tortue

Crêpe

Stop

Fade

Lazy

Axel

Yoyo

-Le CV est arrété en plein vol. Pointes d' ailes parralèlles aux sol le nez vers le haut et il ne bouge plus.
Une étape a réussir car c' est la base de l' AXEL.

-Sur le dos le nez vers le pilote (Belly up, nose toward), c'est le FADE

Debut

Tableau

Tortue

Crêpe

Stop

Fade

Lazy

Axel

Yoyo

-Les lignes passent par dessus les bords d'attaque pour redescendre vers les sangles.
-Il faut doser le mou dans les lignes pour que le CV puisse rester dans cette position (voir même remonter = Rising Fade)

-Une rotation a plat sur le dos, c'est un LAZY

Debut

Tableau

Tortue

Crêpe

Stop

Fade

Lazy

Axel

Yoyo

-On passe le CV en Tortue et on fouette une des lignes.
-Le CV part en rotation sur le dos. Possibilité d'en faire plusieurs = Multi Lazy.

-Une rotation a plat sur le ventre, c'est un AXEL

Debut

Tableau

Tortue

Crêpe

Stop

Fade

Lazy

Axel

Yoyo

-Il faut déja stopper le CV.
-On fouette une des lignes tout en relachant l'autre.
-Le CV part en rotation sur le ventre.

-Le CV s'enroule dans les lignes, c'est un YOYO (sorte de looping)

Debut

Tableau

Tortue

Crêpe

Stop

Fade

Lazy

Axel

Yoyo

-Le CV passe en tortue mais continue sa rotation.
-Le nez pointe vers le bas puis passe entre les lignes et revient en position (1 tour).

4 L T

2006-04-22T11:48:00.000+02:00

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4 L P

2006-04-22T11:47:00.002+02:00

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4 L I

2006-04-22T11:47:00.001+02:00

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2 L T

2006-04-22T11:47:00.000+02:00

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2 L I

2006-04-22T11:45:00.001+02:00

Figures de précision 2 lignes

- International Sport Kite Compulsories Book

- DI pour Dual Individual = 2 lignes indiv - DP pour Dual Pair = 2 lignes paire - DT pour Dual Team = 2 lignes équipe

D I	Dual Indiv	D P	Dual Paire	D T	Dual Team (Equipe)
1	Rectangle (obsolete)	1	Pair Rectangle (obsolete)	1	Team Rectangle (obsolete)
2	Circle	2	Pair Circle (obsolete)	2	Pick-up Sticks
3	Circle Over Diamond	3	Pair Circle Over Diamond	3	Follow, Flank Up and Square
4	Launch, Circle and Land (obsolete)	4	Pair Launch, Circle and Land (obsolete)	4	Team Hairpin
5	Lap and Snap	5	The Wig-wams (obsolete)	5	Arch de Triomph
6	Axels (obsolete)	6	Inverted Eight with Landing	6	Inverted Eight with Landing (obsolete)
7	Jump	7	H	7	Sorted Rectangle
8	Pyramid	8	Twist	8	The Basket
9	Octagon	9	The Cliff	9	Spiderweb (obsolete)
10	Steps Down (obsolete)	10	Split Pair Square (obsolete)	10	Team Diamonds
11	Split Figure Eight	11	Meet Again	11	Cascade
12	Stops	12	Pair Stops	12	Loops and Vertical Threads
13	Steps	13	Two Half Circles	13	Spin Drop (obsolete)
14	Register	14	Two Squares (obsolete)	14	Have Fun
15	LSI	15	Thread and Roll	15	Solaris
16	Two Squares and Stalls (new)	16	Pair Square Cuts and Land (new)	16	Team Square Cuts (new)
17	Wedge (new)	17	Pair Jump with Rolls (new)
18	Square Cuts (new)	18	Launch, Circle and Land 2P (new)
19	Launch, Circle and Land 2P (new)

2 L P

2006-04-22T11:45:00.000+02:00

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Les bases du vol

2005-12-18T14:55:00.000+01:00

La base du vol

Les lignes droites

-Debut -virage -position -bridage -

Voler en lignes droites ça n'a pas l'air bien compliqué mais c'est pas évident de faire de bonnes trajectoires bien rectilignes à vitesse constante.

Il faut donc commencer par cela(même si ça n'est pas trés rigolo), car de belles lignes, c'est la base des figures géométriques demandées en précision. Et puis ça a de la gueule de beaux angles bien carrés

Quand on vole en ligne droite vers le haut (ou le bas), on a les mains cote à cote ; mais horizontalement il faut légèrement compenser vers le haut c'est pour ça que les deux lignes doivent faire exactement la même longueur.
(voir égalisation des lignes )

Les virages

-Debut -virage -position -bridage -

- Virage tiré

Le virage de base

Tirer la ligne gauche fait tourner le CV vers la gauche (sens inverse des aiguilles d'une montre).
Tirer la ligne droite fait tourner le CV vers la droite (sens des aiguilles d'une montre).

Logique Captain Kirk!

- Virage poussé

Le virage poussé a tendance à être plus vif et angulaire.

Pousser la ligne gauche fait tourner le CV vers la droite.
Pousser la ligne droite fait tourner le CV vers la gauche.

Attention, c'est l'inverse !!

- Virage combiné

Le virage poussé et tiré, combine les 2 gestes. Ce virage est très vif et angulaire.

Pousser à droite et tirer à gauche fait tourner le CV vivement à gauche.
Pousser à gauche et tirer à droite fait tourner le CV vivement à droite.

Ce mouvement est à la base de nombreuses manoeuvres avancées.

- Debut - Haut du chapitre -

Les positions du cerf volant

-Debut -virage -position -bridage -

Le cerf-volant acrobatique peut prendre plusieurs positions pendant le vol. Il n'est pas toujours le ventre face à toi et les pointes d'ailes parallèle au sol.(heureusement)

- POSITION TORTUE

ou Back flip
-Cerf-volant sur le dos, le nez au loin

- POSITION TORTUE RENVERSEE

ou Reverse turtle
-Cerf-volant sur le dos, le nez vers le pilote
-Les lignes passent par le bord de fuite puis sous le CV pour redescendre vers les sangles.

- POSITION FADE

-Cerf-volant sur le dos, le nez vers le pilote
-Les lignes passent par dessus les bords d'attaque pour redescendre vers les sangles.

- POSITION CREPE

ou Pancake
-Cerf-volant sur le ventre, le nez au loin

- POSITION MORTE (rip)

-Cerf-volant sur le ventre, le nez vers le pilote
-Lorsque le CV est posé, normalement, on ne peut pas re-décoller ! Mais...

- LE DERAPAGE

ou Glissade latérale, ou Side way
-Le cerf-volant glisse de coté en ayant les pointes d'ailes parallèles au sol.

- LE STOP SIMPLE

ou Snap stall
-On stoppe cerf-volant n'importe où dans la fenêtre de vol.

- Debut - Haut du chapitre -

Le bridage

-Debut -virage -position -bridage -

- Le bridage

La bride d'incidence ou haute A-D
Plus longue: le vol est alourdi
Plus courte: effet inverse

La bride externe ou extérieure B-D
agit sur le contrôle latéral
Plus longue: virage difficile à contrôler
Plus courte: aptitude meilleure en Freestyle

La bride interne ou centrale C-D
agit avant tout sur le virage
Plus longue: commandes plus sensibles, virage court
Plus courte: commandes molles, virage long

Pour faire du Freestyle, il faut souvent déventer le cerf-volant, et pour déventer par tous les vents, il faut un cerf-volant réglé très lourd.
Il faut allonger la bride d'incidence, c'est la bride la plus haute de CV.

- Debut - Haut du chapitre -

Reglement Tricks Party

2005-10-29T12:38:00.000+02:00

REGLEMENT format Tricks Party

- Debut - Reglement - Notation -

Extrait du site http://www.tricksparty.com/.

Pourquoi TricksParty.com ? Depuis de nombreuses années, le kite Freestyle se développe dans les pays Européens et dans le monde de façon conséquente. R-SKY, fabriquant de cerfs-volants décide en 1999 de créer un nouveau format de compétition, celui-ci reçoit auprès des pilotes et organisateurs de festival un bel accueil.
Aujourd'hui, après quatre saisons, le niveau des pilotes à progressé considérablement, des paires se sont formées et présentent de belles chorégraphies, la catégorie Team est ajoutée a ce format pour un plus grand spectacle.
Sur ce site vous trouverez toutes les infos nécessaires pour apprendre et comprendre ce qu'est le Tricks Party et le kite freestyle. Cet outil de promotion et de communication est à la disposition de tous ceux qui souhaitent comme nous, développer cette forme de compétition dans le monde. Faîtes nous parvenir vos calendriers, vos résultats et vos photos, nous les publierons.
Le kite Freestyle se développe et il temps d'associer nos compétences pour uniformiser les noms et les règlements, certains pays utilisent le nom Tricks Party pour leurs compétitions de Freestyle mais pas le règlement.
L'idée et de parvenir à créer dans les années à venir des rencontres internationales et pourquoi pas une Coupe d'Europe ou du Monde de Freestyle, nous avons aujourd'hui les pilotes et les juges pour le faire.
Un représentant par pays peut être nommé pour faciliter les relations et les formations des juges, notre staff a été formé en France et peut se déplacer pour former d'autres juges. Ce format n'est pas compliqué mais demande un peu de travail de bonne compréhension. Des principes sont essentiel :
respect du travail de chacun et
formation des juges pour chaque nouvelle figure référencée en début de saison.
L'utilisation du nom et du règlement n'est applicable qu'après validation de ses propriétaires et créateurs : Sylvie et Roger Tessa-Gambassi

Règlement

- Debut - Reglement - Notation -

le --/10/05

LES CONDITIONS GENERALES

Format de compétition réservé aux pilotes individuels et paires deux lignes.

ORGANISATION DES OPERATIONS

-L'organisateur doit mettre à disposition une tente ou un lieu défini pour centraliser les opérations, l'affichage de l'ordre de passage, les résultats, pour effectuer le calcul des notes. L'espace disponible doit convenir aux besoins des juges, des annonceurs, de l'ingénieur du son et du speaker.

1 INSCRIPTION

-Les compétiteurs doivent s'inscrire au plus tard 15 jours avant la compétition.

2 LA COMPETITION

2-1 LE TERRAIN
-Terrain d'entraînement (facultatif).
-Le terrain de compétition est un cercle de 80 mètres de diamètre il est délimité par une seule ligne (chaux ou ru balise), il comporte un rond central de 5 mètres de diamètre pour permettre aux concurrents de se situer.
-Le stage in et le stage out sont définis en fonction de la direction du vent et de la surface adjacente disponible.
2-2 LE PERSONNEL REQUIS
-2 juges de lignes.
Ils déterminent si un concurrent ou son cerf-volant franchit la ligne rouge.
-1 directeur de terrain.
Il informe les pilotes que les juges sont prêt a évaluer leur passage, initie le démarrage des bandes audio ou cd, chronomètre le temps écoulé, contrôle la vitesse du vent et surveille les déplacements des pilotes pendant leur prestation.
Il annonce au pilote (s'il le souhaite) les figures de son ballet dans l'ordre de son programme et le temps restant.
-3 juges.
Ils déterminent les notes durant la prestation des pilotes. A la fin de la compétition ils s'isolent pour faire le calcul des points et le classement.

3 CONDITION DE VOL

3-1 Vent MAXIMUM : 35 Km/h
3-2 Vent minimum : 0 Km/h
3-3 CONTROLE DU VENT
-Le pilote ou la paire peut demander au directeur de terrain de contrôler la vitesse du vent pendant la première minute de sa prestation, il en fait la demande en disant "wind check". Si la demande est faite pendant le vol, le pilote ou la paire doit continuer sa prestation jusqu'a ce qu'il obtienne la réponse. Le directeur de terrain mesure la vitesse du vent pendant 15 secondes continue et annonce au(x) pilote(s) le résultat de sa mesure. Si la mesure est au-dessus de 35 Km/h, le pilote ou la paire a le choix entre continuer ou poser son cerf-volant. Si le ou les concurrents décident d'arrêter, le directeur de terrain leur dit de poser leur cerf-volant. La prestation du ou des pilotes est suspendue dans l'attente de meilleures conditions.
3-4 CONDITIONS EXTREMES
-Dans les conditions extrêmes de temps tels que la pluie continue, les éclairs, la foudre ou le vent au-dessus de la vitesse maximum, la compétition se déroulera ou non a la suite d'un vote a main levée des pilotes.

4 PREPARATION DES COMPETITEURS

4-1
Les concurrents doivent être prêts au moins 3 tours avant leur passage.
4-2
Avant le début de l'épreuve on détermine l'ordre de passage par un tirage au sort, une copie de celui-ci est remis aux juges, directeur de terrain, speaker, un autre est affiché en évidence pour les pilotes.
4-3
Le pilote ou la paire est responsable de son passage en temps et en heure même en l'absence d'un régulateur.

5 OBLIGATIONS DES COMPETITEURS

5-1 LE PROGRAMME
-Chaque concurrent doit remplir au préalable un formulaire (fourni lors de l'inscription) d'ordre de passage des figures qu'il exécutera dans son ballet.
-Entre 6 et 12 figures maximum pour les individuels.
-Entre 6 et 9 figures pour les paires.
-Une figure ne peut être choisie plus de deux fois dans le programme. Elle peut être exécutée autant de fois que l'on veut, elles seront prises en compte dans les notes de style et de lisibilité.
-Dans l'ordre du programme c'est la première tentative qui est prise en compte par les juges.
-La routine de ballet dure entre 2 et 3 mnts sur musique pour les individuels.
-La routine de ballet dure entre 2 et 4 mnts sur musique pour les paires.
5-2 LE BRIEFING
-Signature de la feuille d'émargement.
-Remise du formulaire des figures.
-Déterminer l'ordre de passage.
-Collecter les bandes audio et les CD.
-Présenter l'équipe de juges.
-Répondre aux questions des participants.
5-3 LES RAMASSEURS
-Chaque concurrent doit se présenter sur le terrain avec le ou les ramasseurs de son choix, le pilote ou la paire pourra placer son ou ses ramasseurs ou il le désire.
5-4 TEMPS D'INSTALLATION (pour les ballets et figures imposées)
-Une fois sur le terrain le pilote ou la paire disposera de 90 secondes avant de démarrer sa prestation.
-Pendant sa période de préparation le pilote ou la paire peut changer 2 figures de son programme de ballet.
-Si le(s) compétiteur(s) ne commence pas sa performance dans le temps alloué, le directeur de terrain en informera les juges, ceux-ci lui infligeront une pénalité, le pilote disposera alors de 45 secondes supplémentaires avant la disqualification. La musique ne démarrera qu'a la demande du ou des pilotes.
-Le chrono démarre au "in" et s'arrête au "out".

6 L'EQUIPEMENT

6-1
Les concurrents peuvent utiliser tout types de cerf-volant 2 lignes.
6-2
Il est conseillé aux pilotes et aux paires d'utiliser des lignes de 38 métres maximum compte tenu des dimensions de l'aire d'évolution.
6-3
Le pilote ou la paire disposera de 45 secondes, pendant sa prestation pour remplacer ou réparer des lignes cassées ou un cerf-volant par un même modèle.
6-4
Le pilote ou la paire qui cassera pendant les 30 premières secondes de sa prestation disposera d'une minute pour remplacer ou reparer son matériel, et pourra reprendre son ballet au début.

7 NOTES ET CRITERES DE JUGEMENT

7-1 SYSTEME DE NOTATION
Le ballet :
-La note technique représente 60% de la note globale. Elle ne tient compte que de la qualité d'exécution des figures.
-La note style représente 40% de la note globale. Elle tient compte de la diversité, de la prise de risque, de la fluidité, du sens artistique et de la lisibilité.
-La note du ballet représente 60% de la note finale.
Les figures imposées :
-Quatre des huit figures selectionnées sont choisies le jour de l'épreuve en fonction des conditions aérologique.
Chaque figure est noté sur 10, cependant le compétiteur a la possibilité de l'éxécuter une seconde fois, mais sera notée sur huit, les juges garderont la note la plus haute.
-La note des figures imposées représente 40% de la note finale.
-Attribution des points : voir "Figures & Points"
-Les figures imposées seront réalisées dans l'ordre annoncé au briefing et après la période de préparation les individuels disposeront de 2 mn et les paires de 3 mn pour passer les 4 figures.
7-2 PENALITES
-Tout retard aux briefings entraînera 5% de déduction sur la note finale. La présence d'un membre d'une paire est suffisante.
-Touché au sol : 1 point de déduction obligatoire si le touché est remarqué par la majorité des juges.
-Chute : 2 points de déduction obligatoire.
-Fin incorrecte : 3 points de déduction obligatoire.
-Dépassement du temps de préparation : 1 point de déduction obligatoire.
-Les différentes pénalités seront déduites de la note technique.
-Le pilote individuel ou son cerf-volant peut franchir une première fois la ligne rouge dans une limite de temps de 20 secondes, les franchissements suivants entraînent une pénalité de 1 point toutes les 15 secondes passées en dehors de l'aire de vol.
-Les pilotes de paire ou leur cerf-volant peuvent franchir deux fois la ligne rouge dans une limite de temps de 20 secondes, les franchissements suivants entraînent une pénalité de 1 point toutes les 15 secondes passées en dehors de l'aire de vol.
7-3 DISQUALIFICATIONS
-Se présenter en retard sur le terrain de compétition.
-N'avoir pas démarrer dans le temps maximum de préparation autorisé par le règlement ( 90 + 45 secondes).
7-4 RECLAMATIONS
-Les pilotes ou les paires peuvent faire une réclamation écrite ou verbale immédiatement après l'incident auprès de l'équipe de juge. Après concertation la décision sera communiquée aux pilotes avant la fin de la compétition.

8 FIN DE LA COMPETITION

8-1 DEBRIEFING
-Celui-ci aura lieu 1 heure avant la remise des prix.
-Le classement y sera annoncé et les résultats affichés.
8-2 PODIUM
-Les trois premiers sont invités à s'y rendre muni de leur matériel.
-L'heure sera déterminée en fonction de l'organisation générale.

Figures et notation

- Debut - Reglement - Notation -

NOTE TECHNIQUE

GROUPE 1:
1/2 axel, axel, tortue, pancake, insane, twist, coin-toss.

Mauvais	Moyen	Bon	Excellent
0	2	4	6

GROUPE 2:
360, dead-launch, fade, Rolling-up, posé 2 pointes, pinwheel, cascade, rolling-susan, refoulling, double-axel, stop.

Mauvais	Moyen	Bon	Excellent
0	3	6	9

GROUPE 3:
540, torpille, yoyo, spike, flap-jack, flic-flac, lazy-susan, insane (droite-gauche), slot-machine, kombo, side-way.

Mauvais	Moyen	Bon	Excellent
0	4	8	12

GROUPE 4:
lewis, backspins, décollage yoyo, wap-doo-wap, Ours des prairies, cascade de rolling, comète, multilazy, K2000

Mauvais	Moyen	Bon	Excellent
0	5	10	15

GROUPE 5:
crazy-copter, cascade de backspin, yoyo multilazy.

Mauvais	Moyen	Bon	Excellent
0	6	12	18

NOTE DE STYLE

Diversité:

Mauvais	Moyen	Bon	Excellent
0 a 5	5 a 10	10 a 15	15 a 20

Prise de risque:

Mauvais	Moyen	Bon	Excellent
0 a 5	5 a 10	10 a 15	15 a 20

Fluidité:

Mauvais	Moyen	Bon	Excellent
0 a 5	5 a 10	10 a 15	15 a 20

Sens artistique:

Mauvais	Moyen	Bon	Excellent
0 a 5	5 a 10	10 a 15	15 a 20

Lisibilité:

Mauvais	Moyen	Bon	Excellent
0 a 5	5 a 10	10 a 15	15 a 20

Le règlement complet, les videos des figures ainsi que plein d'autres infos sont sur ce site

- Debut - Reglement - Notation -

C-D-F

2005-10-08T16:39:00.000+02:00

Championnat de France

2002 C-d-F

- Debut - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 -

1 Manche 4 au 8 Juillet à GRAVELINES

2 Lignes Individuel

Nom	GRAVELINES	-	-	Total	Rang
Mathieu Mayet	200	0	0	200,00	1
Steff Fermé	191,93	0	0	191,93	2
Roger Tessa-Gambassi	191,76	0	0	191,76	3
Alexandre Pinteau	191,17	0	0	191,17	4
Richard Debray	191,05	0	0	191,05	5
Erika Quiros	190,05	0	0	190,05	6
Grégory Reynes	177,26	0	0	177,26	7
Benoit Martinet	169,51	0	0	169,51	8
Samuel Roger	169,27	0	0	169,27	9
Stephane Briban	164,79	0	0	164,79	10
Quentin Salaun	157,47	0	0	157,47	11
Benoit Flament	156,96	0	0	156,96	12
Romain Guillou	153,39	0	0	153,39	13
Bertrand Lefebvre	145,96	0	0	145,96	14
Felix Tric	137,4	0	0	137,40	15
Hugues Emo	136,39	0	0	136,39	16
Denis Placette	126,95	0	0	126,95	17
Jean Francois Fallecker	122,46	0	0	122,46	18
Michel Daudin	97,87	0	0	97,87	19

2 Lignes Paire

Nom	GRAVELINES	-	-	Total	Rang
Or Paire	198,67	0	0	198,67	1
Courant d' Air	197,98	0	0	197,98	2
Tic et Tac	193,48	0	0	193,48	3
Paire Version	183,02	0	0	183,02	4
Paire OK	166,44	0	0	166,44	5
P Paire	165,08	0	0	165,08	6
Paire O	133,94	0	0	133,94	7

2 Lignes Team

Nom	GRAVELINES	-	-	Total	Rang
Tame Bird	200	0	0	200,00	1
Elément' Air	199,84	0	0	199,84	2
Les Tatoueurs du Ciel	160,98	0	0	160,98	3
Pilotes de Lignes	151,44	0	0	151,44	4
3K	145,13	0	0	145,13	5
Black Star	130,64	0	0	130,64	6
KTK	112,68	0	0	112,68	7

4 Lignes Individuel

Nom	GRAVELINES	-	-	Total	Rang
Steff Fermé	200	0	0	200,00	1
Pierre Yves Rimet	197,75	0	0	197,75	2
Benoit Flament	180,68	0	0	180,68	3
Mickael Auray	173,69	0	0	173,69	4
Jean Apostolides	172,6	0	0	172,60	5
Grégory Reynes	164,68	0	0	164,68	6
Christian Magnier	153,89	0	0	153,89	7
Bruno Berthebaud	139,84	0	0	139,84	8
Raoul Ponsin	135,28	0	0	135,28	9
Denis Placette	30,79	0	0	30,79	10

4 Lignes Paire

Nom	GRAVELINES	-	-	Total	Rang
Spirit Of Wind	200	0	0	200,00	1
Les Ailes du Plaisir	127,81	0	0	127,81	2

- Debut - Haut du chapitre -

2003 C-d-F

- Debut - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 -

xxx, xxx, xxx

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- Debut - Haut du chapitre -

2004 C-d-F

- Debut - 2002 - 2003 - 2004 - 2005

1 Manche 2 et 3 Juillet à CHENNEVIERES

2 Lignes Individuel

Nom	Chennevieres	-	-	Total	Rang
Richard Debray	100	0,00	0,00	100,00	1
Mathieu Mayet	97,3	0,00	0,00	97,30	2
Benoît Martinet	85,47	0,00	0,00	85,47	3
David Morley	84,28	0,00	0,00	84,28	4
Arthur Leclaire	83,73	0,00	0,00	83,73	5
Wim Smeekens	82,37	0,00	0,00	82,37	6
David Chaumaison	79,24	0,00	0,00	79,24	7
Henri Dancy	77,86	0,00	0,00	77,86	8
Felix Tric	75,15	0,00	0,00	75,15	9
Sylvain Knoerr	75,07	0,00	0,00	75,07	10
Denis Placette	73,39	0,00	0,00	73,39	11
Christophe Perrigueux	66,88	0,00	0,00	66,88	12
Loic Meunier	66,54	0,00	0,00	66,54	13
Arnaud Mahieu	66,07	0,00	0,00	66,07	14

2 Lignes Paire

Nom	Chennevieres	-	-	Total	Rang
Courant d' Air	100	0,00	0,00	100,00	1
Mobius	88,59	0,00	0,00	88,59	2
Virevole	85,94	0,00	0,00	85,94	3
Despérados	73,76	0,00	0,00	73,76	4
Athanor 2	64,53	0,00	0,00	64,53	5
H G	55,26	0,00	0,00	55,26	6
Love Love	52,87	0,00	0,00	52,87	7
Les Ailes a STYX	19,79	0,00	0,00	19,79	8

2 Lignes Team

Nom	Chennevieres	-	-	Total	Rang
Tame Bird	100	0,00	0,00	100,00	1
Les Tatoueurs du Ciel	86,1	0,00	0,00	86,10	2
O4	70,29	0,00	0,00	70,29	3
Les Ailes a STYX	26,01	0,00	0,00	26,01	4

4 Lignes Individuel

Nom	Chennevieres	-	-	Total	Rang
Mickael Auray	100	0,00	0,00	100,00	1
Benoit Flament	98,51	0,00	0,00	98,51	2
Maxime Desavoye	95,8	0,00	0,00	95,80	3
Bruno Berthebaud	92,52	0,00	0,00	92,52	4
Christian Magnier	73,74	0,00	0,00	73,74	5
Raoul Ponsin	41,9	0,00	0,00	41,90	6

4 Lignes Paire

Nom	Chennevieres	-	-	Total	Rang
Courant d' Air	100	0,00	0,00	100,00	1
Quad a Strophes	87,21	0,00	0,00	87,21	2
Les Ailes du Plaisir	63,53	0,00	0,00	63,53	3

- Debut - Haut du chapitre -

2005 C-d-F

- Debut - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 -

3 Manches
14 et 15 mai à STELLA PLAGE
18 et 19 juin à FORT-MAHON-PLAGE
2 et 3 juillet à St BREVIN l’Océan

La totalité des manches est prise en considération.
2 Lignes Individuel

Nom	Stella Plage	Fort Mahon	Saint Brevin	Total	Rang
Richard Debray	100,00	100,00	100,00	300,00	1
Mathieu Mayet	90,50	96,35	90,98	277,84	2
Grégory Reynes	83,36	96,11	89,87	269,34	3
Laurent Marcy	88,52	96,20	82,95	267,68	4
Benoît Martinet	91,38	92,29	82,85	266,52	5
Mathieu Menard	79,35	91,60	83,32	254,27	6
Denis Placette	79,84	86,94	86,22	252,99	7
Stephane Briban	73,18	84,54	82,63	240,35	8
Loic Meunier	68,18	84,89	81,17	234,24	9
Henri Dancy	64,31	76,53	74,26	215,11	10
Gaetan Caru	63,94	72,56	73,57	210,07	11
Maxime Bouquet	53,56	80,74	72,58	206,89	12
Stephane Pautrat	57,48	65,31	67,45	190,24	13
Frederic Debressy	59,37	61,64	64,64	185,64	14
Franck Duhamel	53,80	61,40	62,80	178,00	15
David Chaumaison	66,12	80,94	0,00	147,05	16
Jean Francois Darque	0,00	0,00	0,00	0,00	17

2 Lignes Paire

Nom	Stella Plage	Fort Mahon	Saint Brevin	Total	Rang
Despérados	76,61	96,51	79,37	252,49	1
Courant d' Air	100,00	49,51	100,00	249,51	2
Re Sky	79,62	100,00	66,05	245,67	3
Virevole	71,00	86,08	78,86	235,95	4
Dudofice	68,69	86,32	72,81	227,82	5
H G	51,71	72,38	67,76	191,85	6
Athanor 2	50,88	78,07	61,86	190,80	7
in & Out	44,98	63,79	63,86	172,63	8
Matfix	0,00	83,19	67,70	150,89	9
Mizt' Air	68,35	73,57	0,00	141,92	10
Love Love	0,00	65,30	60,28	125,58	11
Demois' Ailes	31,15	24,25	46,87	102,28	12
Manga	0,00	0,00	0,00	0,00	13
Tic et Tac	0,00	0,00	0,00	0,00	14

2 Lignes Team
Par solidarité pour les équipe qui iront représenter la France à la Coupe du Monde aux Etats-Unis durant la semaine du 20-26 juin 2005. Une dérogation pour la catégorie “Equipe” au Championnat de France sera appliqué pour ne pas les pénaliser. Donc, seules les deux meilleurs manches seront prises en compte, pour délivrer le titre de Champion de France « Equipe ».

Nom	Stella Plage	Fort Mahon	Saint Brevin	Total	Rang
Tame Bird	100,00	0,00	100,00	200,00	1
O4	82,60	100,00	75,71	182,60	2
Start' Air	59,42	82,37	0,00	141,79	3
FFF	58,24	74,39	60,82	135,20	4
Les Tatoueurs du Ciel	36,48	0,00	0,00	36,48	5
Horus	0,00	0,00	0,00	164,79	6

4 Lignes Individuel

Nom	Stella Plage	Fort Mahon	Saint Brevin	Total	Rang
Mickael Auray	100,00	100,00	100,00	300,00	1
Bruno Berthebaud	93,62	94,14	99,98	287,74	2
Grégory Reynes	90,72	93,36	89,69	273,78	3
Raoul Ponsin	39,71	77,84	76,13	193,69	4
Henri Dancy	53,78	64,13	64,76	182,67	5
Alain Miquiaux	0,00	0,00	92,57	92,57	6
Christian Magnier	74,89	0,00	0,00	74,89	7

4 Lignes Paire

Nom	Stella Plage	Fort Mahon	Saint Brevin	Total	Rang
Quad a Strophes	100,00	100,00	100,00	300,00	1
Les Ailes du Plaisir	73,93	74,56	74,56	223,05	2
Courant d' Air	95,23	0,00	0,00	95,23	3

- Debut - Haut du chapitre -

F-W-C

2005-10-02T15:09:00.000+02:00

Freestyle World Cup
Coupe du monde de Freestyle

2005 F-W-C

- Debut - 2005 - - - -

Cap d'Agde, France, 5 - 8 Mai

Individuel

Nom	Pays	Total	Rang
Richard Debray	France	161,33	1
Grégory Reynes	France	141,47	2
Steff Fermé	France	134,11	3
Mathieu Mayet	France	129,59	4
Ron Graziano	Etats Unis	115,41	5
Marco Chini Balla	Italie	98,67	6
Alex Mason	Etats Unis	97,19	7
Lars Fakkeldij	Hollande	90,63	8
Wim Smeekens	Belgique	83,61	9
Timo Richter	Allemagne	67,95	10

Paire

Nom	Pays	Total	Rang
Joker	France	119,25	1
Cosmique	France	114,67	2
Wright Brothers	Etats Unis	92,33	3
Nuff und Nunder	Allemagne	70,33	4
Benson Twins	Hollande	54,03	5
Scratch Bunnies	Grande Bretagne	53,92	6
Xaloc	Espagne	38,6	7
Leading Edge	Grande Bretagne	37,65	8
Riwer und Niwer	Allemagne	36,25	9

Team

Nom	Pays	Total	Rang
LSD	France	77,27	1
Sound of Tricks	France	72,24	2
Scratch Bunnies	Grande Bretagne	45,56	3
Heuchlinger Hohe	Allemagne	37,16	4
Ed, Edd n Eddy	Hollande	27,48	5
Xaloc	Espagne	19,2	6
Aerialis	Norvege	13,88	7

- Debut - Haut du chapitre -

W-T-S-K-C

2005-10-02T15:08:00.000+02:00

World Team Sport Kite Championships
Championnat du monde de cerf-volant par équipe

2002 W-T-S-K-C

- Debut - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 -

Berck-sur-Mer, France, 9 Avril

Nom	Pays	Total	Rang
Overdrive	France	86.00	1
Tame Bird	France	71.27	2
Elément' Air	France	68.08	3
Legend	Etats Unis	67.21	4
6th Sense	Etats Unis	63.88	5
Watnu	Allemagne	63.45	6
Speed	Japon	59.32	7
Flame	Grande Bretagne	58.32	8
Garuda	Allemagne	58.31	9
Matrix Mgt	Grande Bretagne	49.94	10
O' Flyer	Malaysie	31.36	11

- Debut - Haut du chapitre -

2003 W-T-S-K-C

- Debut - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 -

Berck-sur-Mer, France, 5 Avril

Nom	Pays	Total	Rang
Overdrive	France	81.65	1
Tame Bird	France	75.57	2
Elément' Air	France	75.41	3
Garuda	Allemagne	67.59	4
Scratch Bunnies	Grande Bretagne	62.55	5
Matrix Management	Grande Bretagne	61.90	6
Flame	Grande Bretagne	54.61	7
SPI	?	47.62	8

- Debut - Haut du chapitre -

2004 W-T-S-K-C

- Debut - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 -

Berck sur Mer, France, 20 Avril

Nom	Pays	Total	Rang
Elément' Air	France	82.89	1
Tame Bird	France	79.36	2
Cutting Edge	Etats Unis	77.44	3
Kamikaze	Japon	77.23	4
Watnu	Allemagne	73.18	5
Garuda	Allemagne	72.85	6
Les Tatoueurs du Ciel	France	69.55	7
Windy Majic	Japon	69.33	8
Scratch Bunnies	Grande Bretagne	65.92	9
Air Zone	Etats Unis	62.80	10
Flame	Grande Bretagne	62.49	11
Neo	Japon	60.62	12
Matrix Mgt	Grande Bretagne	58.05	13
MVM	Etats Unis	56.42	14
Equipo 2600	Columbie	47.97	15
Fabuloso	Argentine	45.28	16
Team Malaysia	Malaysie	18.72	17

- Debut - Haut du chapitre -

2005 W-T-S-K-C

- Debut - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 -

Lincoln City, Oregon, Etats-Unis 20 Juin

Nom	Pays	Total	Rang
Cutting Edge	Etats Unis	82.32	1
Tame Bird	France	80.84	2
Watnu	Allemagne	73.64	3
Air Rex	Japon	71.56	4
Elément' Air	France	70.97	5
Kamikaze	Japon	70.36	6
Air Zone Flight Team	Etats Unis	68.83	7
6th Sense	Etats Unis	66.76	8
Garuda	Allemagne	64.72	9
Les Tatoueurs du Ciel	France	61.95	10
Neo	Japon	61.59	11
Scratch Bunnies	Grande Bretagne	61.14	12
Flame	Grande Bretagne	59.29	13
Atemoc	Columbie	50.86	14
K3P	?	37.14	15

- Debut - Haut du chapitre -

Euro-Cup

2005-10-02T15:05:00.000+02:00

Euro Cup
Coupe d'Europe de Cerf-volant acrobatique

2003 Euro Cup

- Debut - 2003 - 2004 - 2005 --

Frejus, France, 31 Octobre

2 Lignes Individuel

Nom	Pays	Total	Rang
Richard Debray	France	74.10	1
Steff Fermé	France	70.10	2
Erika Quiros	France	68.30	3
Marcel Mehler	Allemagne	67.30	4
Mathieu Mayet	France	65.10	5
Timo Richter	Allemagne	63.80	6
Marco Chini Balla	Italie	60.30	7
Luca Guardigli	Italie	59.60	8
David Morley	Grande Bretagne	59.30	9
Thomas Mehler	Allemagne	59.30	10
Robin Smith	?	56.70	11
Christopher Goff	Grande Bretagne	55.20	12
Andrew Phelps	?	53.30	13
Rainier Stahl	?	52.00	14

2 Lignes Paire

Nom	Pays	Total	Rang
Or Paire	France	75.00	1
M&M	Allemagne	66.80	2
Nuff & Nunder	Allemagne	64.10	3
Mobius	Grande Bretagne	60.50	4
Despérados	France	56.60	5
Echo	?	51.10	6
Fantasy	?	42.00	7

2 Lignes Team

Nom	Pays	Total	Rang
Elément' Air	France	68.40	1
Watnu	Allemagne	61.00	2
Scratch Bunnies	Grande Bretagne	60.30	3
Les Tatoueurs du Ciel	France	57.20	4

4 Lignes Individuel

Nom	Pays	Total	Rang
Paolo Ceresa	?	74.43	1
Guido Maiocchi	Italie	74.37	2
Mickael Auray	France	70.61	3
Steven Matchett	Grande Bretagne	70.57	4
Bjorn Raab	Allemagne	65.39	5
Pierre Yves Rimet	France	61.97	6
Christopher Goff	Grande Bretagne	61.27	7
Andrew Phelps	?	58.87	8
Steff Fermé	France	53.00	9
Bruno Bonino	Italie	51.06	10
Steffen Sowade	Allemagne	49.68	11

4 Lignes Paire

Nom	Pays	Total	Rang
Flying Squad	?	73.20	1
4 Venti	?	64.00	2
Rug Rats	?	50.60	3
Les Ailes du Plaisir	France	47.50	4

4 Lignes Team

Nom	Pays	Total	Rang
Flying Squad	?	67.60	1
Quad a Strophes	France	46.50	2
30K Team	?	39.80	3

- Debut - Haut du chapitre -

2004 Euro Cup

- Debut - 2003 - 2004 - 2005 - --

Scheveningen, Pays-Bas, 19 Septembre

2 Lignes Individuel

Nom	Pays	Total	Rang
Richard Debray	France	74.65	1
Marcel Mehler	Allemagne	70.15	2
Stefan Furter	Suisse	69.70	3
Marco Chini Balla	Italie	67.97	4
Matthias Haack	Allemagne	64.77	5
Mathieu Mayet	France	64.55	6
Wim Smeekens	Belgique	64.07	7
David Morley	Grande Bretagne	63.80	8
Paul de Bakker	Hollande	63.34	9
Luca Guardigli	Italie	61.69	10
Stephen Versteegh	Hollande	59.91	11
Sasha Reading	Grande Bretagne	52.14	12
Robo Spitters	Hollande	45.06	13

2 Lignes Paire

Nom	Pays	Total	Rang
Courant d' Air	France	75.76	1
Or Paire	France	73.26	2
Mobius	Grande Bretagne	71.67	3
Nuff & Nunder	Allemagne	63.77	4
M&M	Allemagne	61.67	5
Leading Edge	Grande Bretagne	47.83	6

2 Lignes Team

Nom	Pays	Total	Rang
Tame Bird	France	70.02	1
Scratch Bunnies	Grande Bretagne	62.31	2
Les Tatoueurs du Ciel	France	58.07	3
Watnu	Allemagne	56.57	4
Matrix Management	Grande Bretagne	56.17	5
Respect	Allemagne	55.57	6

4 Lignes Individuel

Nom	Pays	Total	Rang
Guido Maiocchi	Italie	77.46	1
Mickael Auray	France	66.46	2
Christopher Goff	Grande Bretagne	65.18	3
Steffen Sowade	Allemagne	63.47	4
Bruno Berthebaud	France	58.74	5
Steven Matchett	Grande Bretagne	57.85	6
Phil Jarvis	Grande Bretagne	56.16	7
Eddie Hillegers	Hollande	54.37	8
Hans Brenkman	Hollande	51.71	9

4 Lignes Paire

Nom	Pays	Total	Rang
Courant d' Air	France	72.15	1
Quad a Strophes	France	69.59	2

- Debut - Haut du chapitre -

2005 Euro Cup

- Debut - 2003 - 2004 - 2005 - --

Cervia, Italy, 22 Septembre

2 Lignes Individuel

Nom	Pays	Total	Rang
Stefan Furter	Suisse	83,84	1
Marcel Mehler	Allemagne	79	2
Steff Fermé	France	72,1	3
Richard Debray	France	72,28	4
Luca Guardigli	Italie	70,98	5
Christian Stahl	Allemagne	70	6
Roger Tessa-Gambassi	France	66,63	7
Christopher Goff	Grande Bretagne	66,93	8
Marco Chini Balla	Italie	65,52	9
David Morley	Grande Bretagne	63,94	10
Laurent Marcy	France	63,46	11
Andrea Nardella	Italie	59,6	12
Richard Pellew	Grande Bretagne	53,03	13
Michael Mubmann	Allemagne	44,12	14
Antonis Lumiotis	Allemagne	41,23	15

Steff FÉRME (France) et Richard DEBRAY (France) sont “ex-equo”. 2 Lignes Paire

Nom	Pays	Total	Rang
Courant d' Air	France	84,21	1
M&M	Allemagne	78,13	2
Mobius	Grande Bretagne	71,28	3
Nuff & Nunder	Allemagne	63,24	4
Virevole	France	62,43	5
Flippair	Italie	61,72	6
Pairformance	Allemagne	58	7
R'Sky	France	57,33	8
Carnival	Italie	54,02	9
Leading Edge	Grande Bretagne	50,25	10

2 Lignes Team

Nom	Pays	Total	Rang
Tame Bird	France	85,24	1
Watnu	Allemagne	72,88	2
O4	France	72,23	3
Flame	Grande Bretagne	61,57	4
Matrix Management	Grande Bretagne	61,36	5
Carnival	Italie	56,71	6
FFF	France	55,37	7

4 Lignes Individuel

Nom	Pays	Total	Rang
Mickael Auray	France	77,76	1
Christopher Goff	Grande Bretagne	76,5	2
Bruno Berthebaud	France	70,86	3
Bjorn Raab	Allemagne	62,14	4
Fabio Caballina	Italie	61,33	5
Gary Mathews	Grande Bretagne	61,01	6
Dave Ellison	Grande Bretagne	59,95	7
Paolo Pinarello	Italie	57,5	8
Bruno Bonino	Italie	48,87	9
Phil Jarvis	Grande Bretagne	42,01	10
Guido Maiocchi	Italie	0	11

4 Lignes Paire

Nom	Pays	Total	Rang
Quad a Strophes	France	78,69	1
Courant d' Air	France	77,12	2
The Revolution	Grande Bretagne	58,41	3
Les Ailes du Plaisir	France	58,22	4

- Debut - Haut du chapitre -

Bricouillage

2005-09-18T12:07:00.000+02:00

Bricouillage

-Plaquette de rangement -Egaliseur -Pieu -Sangle -Sac-

Voici quelques petits bricolages faciles à faire.
Bien sur c'est pas grand chose, et si tu veux pas t'emmerder, tu peux les acheter dans un magasin.
Mais moi, j'aime bien fabriquer des trucs plutot que de les acheter(c'est toujours ça de gagner pour l'achat d'un CV haut de gamme ou du carbone etc), cela doit me venir de ma période "vaches maigres".
Enfin c'est là, t'en fais ce que tu veux.

  1 Plaquette de rangement pour le remballage des lignes.
  1 Egaliseur de lignes pour voler bien broit.
  1 Pieu pour y attacher tes lignes.
  Des Sangles .
  1 Sac de rangement si tu as plusieurs cerf-volants et du matos.

Plaquette ou winder

- Bricolage de plaquette

Les plaquettes de rangement s'achètent dans tous les bons magasins de cerf-volant.
Il y en a de plusieurs marques et de toutes formes et c'est vrai que ce n'est pas cher:
de 2.5 à 5 euro ici ou là .
Mais tu peux te les fabriquer toi même, c'est tellement mieux.
Je te propose un plan de base , basé sur une "Climax", pour la forme de la plaquette (clic Droit et enregistres sous) que tu pourras améliorer.

- Le matériau:

Le matériau: du plastique assez rigide de 120 x 240 mm et 3 ou 4 mm d'épaisseur.
Découpes les contours en laissant une petite marge et surtout ponces bien les bords en arrondi pour ne pas abîmer tes lignes.
Bref il faut arriver à ça.

Le gros trou fait 25 mm de diamètre. Il sert à passer l'index pour dérouler les lignes.
Le petit trou fait de 3 à 5 mm pour passer un élastique avec des noeuds d'arrets a chaques bouts.
Les encoches font de 3 à 5 mm pour passer l'élastique afin de tenir les lignes en place.

- Top - Haut du chapitre -

Egaliseur de lignes

Bricolage d'un egaliseur

C'est pas vraiment du bricolage, plus une idée de montage.

Là, c'est une double poulie; bien pour régler les 4 lignes d'un REVO mais il vaut mieux quand même une poulie simple.

- Top - Haut du chapitre -

Pieu pour lignes

Bricolage d'un pieu

PAS ENCORE EN LIGNE

- Top - Haut du chapitre -

Sangles de lignes

Bricolage d'une paire de sangles

PAS ENCORE EN LIGNE

- Top - Haut du chapitre -

Sac de rangement style "ROLL UP"

Fabrication du sac

PAS ENCORE EN LIGNE

- Top - Haut du chapitre -

Nomenclature

2005-09-18T12:06:00.000+02:00

La nomenclature du cerf-volant

-Debut -Squelette -Voilure -Synonymes-

- Le squelette du cerf-volant

Le bord d'attaque du CV est en 1 seule partie, ou en 2 parties

-Debut -Squelette -Voilure -Synonymes-

- La voilure

-Debut -Squelette -Voilure -Synonymes-

- Les synonymes

Bord d'attaque	B A
Bord d'attaque	Leading Edge	L E

Raccord BA

leading edge ferrule

Longeron latéral superieur	partie haute du bord d' attaque	Upper leading edge
Longeron latéral inferieur	Partie basse du bord d' attaque	Lower leading edge
Connecteur haut	Connecteur avant	Jonction vergue haute
Connecteur bas	Connecteur arriére	Jonction vergue basse
Connecteur haut	Upper leading edge fitting
Connecteur bas	Lower leading edge fitting

Quille	Epine dorsale	Dorsale
Quille	Spine

Croix centrale	Connecteur central	Raccord central
Croix centrale	Center "T"

Vergue ou transversale

Traverse

Barre horizontale

Vergue haute	Traverse supérieure	Top cross
Vergues basses	Traverses inférieures
Vergue	spreader
Vergue haute	Upper spreader
Vergues basses	Lower spreaders

Bord de fuite	B F
Bord de fuite	Trailing edge

Whisker	Tendeur de voile	Poussoir de voile
Whisker intérieur	Whisker qui se trouve vers la quille.
Whisker extérieur	Whisker qui se trouve vers le bord d' attaque
Whisker	Standoff
Whisker intérieur	Inner standoff
Whisker extérieur	Outer standoff

Armature	Squelette
Armature	Frame

Nez	Nose
Voile	Sail
Extrados	Dessus du cerf-volant.
Intrados	Dessous du cerf-volant.
Pointes d' aile	Wing tips

-Debut -Squelette -Voilure -Synonymes-

Les lignes du CV

2005-09-18T12:05:00.000+02:00

LES LIGNES DU CV

- Debut - Etirage - Gainage - Egalisation - Accrochage au CV - Accrochage aux sangles et - Remballage des lignes

- Les lignes ?

Les lignes, au nombre de 2 (voir 4) sur un CV pilotable, sont les commandes du cerf-volant.
Elles servent à le faire monter, tourner a droite, tourner a gauche, et a ne pas le voir disparaître dans le firmament.
Pour le début:
Il faut des lignes de 30 à 40 m.
Cette longueur te permet de " voir venir ...."; tu as plus de temps pour rattraper ton cerf-volant qu'avec des lignes plus courtes.
Apres tu verras bien ce qu’il te convient.
Mais en principe:
- Pour le Freestyle de 15 à 35 m.
- Pour la Précision de 35 à 50 m.
et beaucoup plus courte pour la pratique du CV en intérieur
- Indoor de 3 à 7 m ! Normal il y a des murs autour.

ETIRAGE DES LIGNES

- Debut - Etirage - Gainage - Egalisation - Accrochage au CV - Accrochage aux sangles et - Remballage des lignes

- Pourquoi les étirer ?

Pour une meilleur qualité de vol.
C’est à dire qu'il ne faut pas qu'elles soient trop élastiques car tu as moins de contrôle sur le cerf-volant. Pour cela il faut les étirer !!!
En fait on resserre le tressage au maxi pour en réduire l'élasticité.

- Etirage

Fais une boucle à chaque bout.
Accroches un bout à un truc bien fixé au sol (bulldozer, tractopelle, ou ta voiture).
Prends l'autre bout et tires, tires, mais tires bon dieu ...jusqu'a la casse !!
T'inquiètes pas, normalement ça casse au niveau d'un des deux nœuds (un nœud réduit de 30% la résistance des lignes).

Perso je n’ai jamais fait cela, je préfère égaliser mes lignes et les re-égaliser après une paire d'heures de vol si elles ont bougé. Mais bon partout sur le web on dit qu'il faut le faire sauf si t’achètes de la super qualité genre des lignes Skyline - HORIZON ou Laser Pro Gold ( LPG ) qui ne sont pratiquement pas élastiques et bien glissantes mais un poil chérot.
Bon te voila avec tes lignes étirées.
Mais avant de voler, il faut les gainer.

GAINAGE DES LIGNES

- Debut - Etirage - Gainage - Egalisation - Accrochage au CV - Accrochage aux sangles et - Remballage des lignes

- Ca sert a quoi de gainer les lignes ?

Premièrement:
Le fil utilisé pour les lignes n’aime pas trop les noeuds.
Cela devient un point de faiblesse et la ligne risque de casser à l’endroit du noeud (on l’a vu dans la partie étirage).
Donc en ajoutant de la gaine on augmente le rayon de courbure pour le noeud. Le noeud est plus large et la ligne moins fragilisée.

Deuxièmement:
La gaine sert à faciliter le montage et le démontage des lignes sur le CV.
Et cela va nettement mieux à dénouer; normal c’est plus gros.

- Comment fait-on et avec quoi ?

-Brûle les extrémités de la gaine en mettant la pointe d’un stylo par exemple pour éviter que les bords ne se soudent et que cela s'effiloche par la suite.
-Passe un fil de fer (fil de téléphone) plié en 2 à l’intérieur de la gaine.
-Passe la ligne dans la gaine à l'aide du fil de fer.
-Fixe la ligne dans la gaine à l'aide d'un simple noeud ou d'un noeud en huit.
Il ne te restes plus qu'a effectuer un noeud de plein poing et bien serrer. Enfin pas trop quand même car il va falloir égaliser les lignes en jouant sur la longueur des boucles.

- Schéma de principe

Il ne te reste plus qu'a recommencer 3 fois pour un 2 lignes et 7 fois pour un 4 lignes.
Bon te voila avec tes lignes gainées.
Mais avant de voler, il faut les égaliser.

EGALISATION DES LIGNES

- Debut - Etirage - Gainage - Egalisation - Accrochage au CV - Accrochage aux sangles et - Remballage des lignes

- Ca sert a quoi d'égaliser les lignes ?

Les lignes d'un CV doivent être exactement de la même longueur ! (Enfin +/_ 5 mm)
Pour virer a droite tu tires à droite
Pour virer a gauche tu tires à gauche
Donc si une de tes lignes est plus courte, lorsque tu restes bien droit, le cerf-volant va quand même virer du coté de cette ligne.
Comme ici en 1 la ligne de gauche trop courte et en 2, la droite

Sinon ton CV vole droit !

Pour les égaliser tu vas jouer sur les noeuds du gainage.

- Egalisation

-Il faut trouver un terrain de foot.
-Accroches les 2 lignes après un anneau qui sert a tenir le filet (ah oui, il ne faut pas le filet ni les footeux sur le terrain).
-Déroule tes lignes.
-Dans la poulie, passe un fil termine par 2 crochets.
-Accroches l’autre bout de tes lignes à ces crochets.
-Tire sur la poulie et regardes si tes lignes sont égalisées (+/- 5 mm).
-Réduit la boucle de la ligne la plus longue (ou augmente la plus courte).
-Revérifie.

- Schéma de principe

- Voici le système que j’utilise:

Il y a aussi l’Equalizer fabriqué par Moran.

Son principe est basé sur la théorie des triangles isocèles.(idem que pour la poulie). On attache les 2 lignes avec un mousqueton a un point fixe, on les étire et on attache une ligne a gauche et l’autre a droite de la partie mobile de l'appareil, on tend bien. Si les lignes sont égales, le repère est au centre. Sinon, l’aiguille indique la ligne la plus courte et on opère le réglage requis et on revérifie.
Bon te voila avec tes lignes égalisées.
Mais avant de voler, il faut les accrocher au cerf-volant.

ACCROCHAGE DES LIGNES AU CERF VOLANT

- Debut - Etirage - Gainage - Egalisation - Accrochage au CV - Accrochage aux sangles et - Remballage des lignes

- La tête d’alouette

Le bridage d’un CV se termine, en principe, par un petit noeud d’arrêt.
C’est la qu’il faut attacher tes lignes. (Si il y a un anneau, accroches-y un petit bout de fil termine par un noeud d’arrêt.)
Pour attacher tes lignes au CV, tu vas utiliser le fameux noeud dit tête d’alouette.
En rose ta ligne déjà gainée et en jaune le bridage de ton cerf-volant.

Voila tu tires et ça tient.
C’est la traction sur les lignes qui va serrer le noeud et le bloquer sur le noeud d’arrêt du bridage.
Bon te voila avec tes lignes accrochées au CV.
Mais avant de voler, il faut les accrocher aux sangles.

ACCROCHAGE DES LIGNES AUX SANGLES

- Debut - Etirage - Gainage - Egalisation - Accrochage au CV - Accrochage aux sangles et - Remballage des lignes

Pour piloter un CV il faut des sangles alors les machins qui font poignées, tu oublis.

Ce qu’il faut c’est des sangles.

Tu peux les fabriquer c’est facile. (Voir fabrication de sangles) Mais pour l’instant, fais comme ceci.

Voila c’est fait.

Mais le mieux c’est quand même d’avoir une échelle de noeuds sur tes sangles.

- L'échelle de noeuds

L’échelle de noeuds te permet en plus de compenser la petite différence qu’il peut y avoir entre tes 2 lignes même si elles sont égalisées.
Bon, te voila avec tes lignes accrochées aux sangles.
Bon ben vas-y, tu peux décoller.

REMBALLAGE DES LIGNES

- Debut - Etirage - Gainage - Egalisation - Accrochage au CV - Accrochage aux sangles et - Remballage des lignes

- Voila c’est fini

Bon il est tard ou il n’y a plus de vent.
Il faut remballer les lignes sur la plaquette (ou Winder).
Le mieux c’est de détacher ton CV avant comme ça si le temps menace tu remballes le CV avant qu’il ne s’envole.
Ensuite moi je commence par le coté CV.
D’ou l’avantage d’avoir gainé tes lignes car avec la gaine, le noeud tête d’alouette se défait très bien.
Tu accroches tes 2 lignes à la plaquette.
Tu remballes en faisant des .8. (ça évite de trop vriller tes lignes).
Arrivé au bout tu attaches le tout avec un élastique.....et voila!
Tu peux y même y laisser les sangles.
Lors du déballage d’une autre session, tu accroches les sangles à un pieu et tu déroules tes lignes jusqu'au CV.